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数控机床液压站中气泡危害

发布时间:2020-06-12    点击次数:次   

数控机床液压站中气泡危害
数控液压站设计
机床是所有机械生产的基础,而数控技术(Technology)是现代制造技术的基础,它的广泛应用使普通机床逐渐的被数控机床所代替。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油,适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上,将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连,液压系统即可实现各种规定的动作。众所周知,衡量机床质量的个重要指标就是:工序能力指数(CP值) 。设计机床时在考虑如何保证工序能力指数(CP值) ,可能(maybe)更多关心的是:选用好的主轴系统(system),滑轨(TTW guide)的几何精度高等。往往忽略了由于液压系统性能造成的加工工序的能力指数(CP值)严重下降的问题。研究表明:液压系统中气泡是影响工序能力指数(CP值)重要的因数之一。为了提高数控机床的加工工序能力指数,必须要去除液压站中的气泡。
 液压只能中气泡的来源及危害 数控液压站设计
液压站中气泡的来源
数控机床常用的液压(hydraulic)系统为开放式液压系统,液压油(Hydraulic oil)中含有空气是不可避免的。液压油中的空气称为掺混空气,掺混空气以直径很小的球状气泡悬浮于油中,主要是通过油箱(The Fuel Tank)与泵的吸入管掺混入油内。例如:油箱油面太低、泵吸入管口半露于油面或淹深很浅时、泵的进油管路漏气、系统回油管口高于油箱油面、高速的系统回油等,都可能(maybe)使空气进入油中。油被油泵带入系统的同时空气也就进入了液压系统。由于油液中空气的含量随压力的增加而增加,当溶解了一定数量的空气处于饱和状态的油液流经节流口或泵入口段,当压力下降到油液的空气分离压时,油液中过饱和的空气就会被析出,使本来溶解于油中的微细气泡聚集成较大的气泡出现在液压系统中。
气泡(gas bubble)对数控机床液压站的危害
数控机床的液压系统控制着机床器件表面的精细动作,所以数控机床液压系统的性能直接影响被加工件的质量。而液压油中气泡是影响液压系统性能主要的原因。主要体现在几个方面:
  ①影响油液的连续性,使系统(system)工作不良。如:自动控制失灵、工作机构产生间歇运动使被加工件的废品率增大、产品的精度(度)差、产品的质量不稳定、损坏模具等。
  ②气泡还可能引起机床的误动作而引发机械及人身事故。
  ③油温升高会导致工序能力指数下降,还会加速油液的氧化(oxidation)、降低油液的润滑性能、加速密封元件的老化等。
  ④导致气蚀的发生。由于液体质点间相互碰撞产生局部高压形成液压冲击,使局部压力升高可达数百甚至上千个大气压力。如果这种局部液压冲击作用在零件的金属表面上,使金属表面产生腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)将对液压系统的危害性很大。
  ⑤气穴现象会引起振动和噪音,不但对影响机床的性能还会造成人身伤害。数控液压站设计
2 传统(chuán tǒng)气泡去除方法
常用的气泡去除(qùchú)方法总是在油箱上下工夫,即利用液压系统中必备的油箱进行气泡的去除,例如在油箱设计时让其水平截面积大于油液深度、设置隔板延长油液在油箱中停留的时间、进出油口尽量设置得远些以及体积要大等。液压站使用液压系统是由于液压系统在动力传递中具有用途广、效率高和构造简单的特点。液压系统的主要任务就是将动力从一种形式转变成另一种形式。从原理上来看就是靠气泡自身的浮力自行浮到液面而容入大气。由于气泡的直径很小约0。25~0。5mm,而油液对气泡有摩擦阻力。根据斯托克斯法可知气泡上浮速度与气泡大小成正比,与油液粘度成反比,如直径为0。3mm的气泡在粘度为0-4m2/s的油液中每分钟只上浮30mm,所以靠自浮去除效果(effect)很差。
3 气泡(gas bubble)去除器
基本结构与原理(Maxim):气泡去除器的基本结构与原理如图所示。液压站使用液压系统是由于液压系统在动力传递中具有用途广、效率高和构造简单的特点。液压系统的主要任务就是将动力从一种形式转变成另一种形式。主要由进油腔、工作腔、导向叶轮(指装有动叶的)、出油腔及排气管等组成。当油液从导向叶轮的切线方向进入油腔时,以一定的动能冲向导向轮叶片,在导向叶轮的作用下,油液作螺旋加速运动,由于油液密度大于气泡密度,在离心力的作用下,气泡向中心轴线处聚集,中心轴线上的压力(pressure)随着液体螺旋加速度的增加而递减,在工作腔小直径处的中心压力低,气泡在中心轴线上的压差和接近中心液流的连带作用下向工作腔小直径处运动聚集,在工作腔与排油腔结合处的右侧附近,液流由于没有螺旋运动,所以此处的压力高于出油腔入口处的压力,大量聚积起来的气体在压力的作用下通过排气管排出装置之外。

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